Под названием "Жилянская" известна с 1830х гг. (от местности Желань, Жиляны). В 1926-93гг. Носила имя Б. Жадановского (1885-1918), подпоручика-сапера, участника революции 1905-07гг. в Киеве (возглавил в 1905г. восстание саперов, подавленное царскими войсками) и гражданской войны на Украине (погиб в бою). К 1930гг. улица Жилянская пролегала от улицы Прозоровской (теперь - Эспланадная) до Скоморошеского переулка (около площади Победы ). В процессе сооружения Красного (теперь - Олимпийского) стадиона начало улицы было перенесено до стадионного забора, а в 1970х гг.- до улицы Шота Руставели. Противоположный конец улицы в 1950—60-е годы был удлинён сквозь старую застройку до современных границ. Эта часть улицы сначала была узкой и извивистой, поскольку предназначалась лишь для трамвайной линии. В 1970-е годы на её месте проложили широкую автомагистраль с трассой скоростного трамвая. Старожилы утверждают, что сначала скоростной трамвай доходил до универмага "Украина" и делал там разворот, а сама улица упиралась в Воздухофлотский путепровод и была непроездной в сторону Борщаговки. И только в 2015 году, во время реконструкции улицы исчез ряд улиц и переулков, известных с 20в., которые шли перпендикулярно улице Жилянской до речки Лыбедь: Скоморохский переулок, улица Декабристов и Комсомольская улица. Эта часть улицы сначала была узкой и извилистой, поскольку предназначалась только для трамвайного пути. В 1970гг. на её месте проложена широкая автомагистраль с трассой скоростного трамвая.

Выдающиеся личности, связанные с улицей Жилянской:
В конце XIX ст. улица была популярна среди революционеров. В частности, в здании на пересечении Жилянской и Паньковской (не сохранилось) жили революционеры-народники братья Иван и Игнат Ивичевы. В здании № 32 проживали руководители «Южнорусского рабочего союза» Елена Ковальская и Николай Щедрин, в здании № 63 работала нелегальная типография союза.

С 1912 года и до самой смерти в 1940 году в здании № 96 жил народный артист Панас Саксаганский. В здании № 6 жил композитор, заслуженный деятель искусств Алексей Рябов, первый автор оперетты «Свадьба в Малиновке». В здании № 59 проживал общественный деятель Михаил Драгоманов. Также, по некоторым данным, в начале XX ст. на улице проживал писатель Максим Рыльский.В начале 1860-х годов XIX ст. в здании № 38 действовала первая в Киеве нелегальная школа для сельских детей, созданная организацией «Старое общество».

Мемориальные доски
дом № 96 — Саксаганскому Панасу Карповичу (открыта 17 сентября 1953 года; мрамор; архитектор Говденко; в 1972 году доска заменена на новую — бронзовый горельеф; скульптор М. Я. Грицюк, архитектор А. А. Сницарев)
дом № 87 — в честь работников завода «Южно-российского машиностроительного завода», которые принимали участие в восстании сапёров 1905 года (открыт в 1947 году; мрамор).
дом № 105 — в честь работников завода «Южно-русского машиностроительного завода», которые принимали участие в восстании сапёров 1905 года (открыт в 1955 году; бронза; барельеф; скульптор И. Л. Корнилов, архитекторы П. Е. Захарченко, И. Л. Шмульсон).
дом № 107 — Жадановскому Борису Петровичу (открыта в феврале 1966 года; гранит; архитектор Шевченко Валентина Петровна)

Важные учреждения:
Общеобразовательная школа № 165 (дом № 75)
Общеобразовательная школа № 44 (дом № 46)
ясли-сад № 262 (дом № 84)
Международный лицей «Гранд» (дом № 38)
Киевский межобластной апелляционный хозяйственный суд (дом № 58-Б)
Государственная налоговая инспекция Голосеевского района (дом № 23)
Госнадзорохрантруда Украины, территориальное управление по Киевской области и городу Киеву (дом № 43-В)
Киевский городской центр занятости (дом № 47-Б)
Северная региональная таможня (дом № 120-А)
Телеканал «НАШ» (дом № 101-А)
Хостел «Z-Hostel» (дом № 120-Б)
Хостел «Метро Вокзальная» (дом № 126)
Государственное бюро расследований (перекрёсток улиц Жилянская — Симона Петлюры)
Корпорация Samsung в Украине (перекрёсток улиц Жилянская — Льва Толстого)

кон. 1890гг. Паровая компрессорная станция

1890гг. Жилянская, начало. Паровая компрессорная станция

Жилянская, 1

автор фото - Третьяк

Жилянская, 1

Ул. Жилянская, 1. Начало улицы. Впереди - стадион им. Хрущева (Олимпийский). Павильон Всероссийской промышленной выставки 1913года. В начале улицы, за бывшим Троицким народным домом (теперь Киевский государственный театр оперетты). Построен в стиле модерн. Единственный уцелевший на бывшей Троицкой площади павильон грандиозного комплекса Всероссийской промышленной выставки 1913г., спроектированного арх. Ф. Вышинским с участием архитекторов В. Городецкого, М. Шехонина и др. Предназначался затем для экспозиции Министерства народного образования, а после - как помещение для городского училища. В советское время здесь сначала находилась средняя школа, а позднее - Дворец пионеров и школьников Московского района. Дом имеет большую архитектурно-историческую ценность как часть уникального выставочного комплекса.

Татьяна Бажанова

Во дворе в 1920-х гг. в доме № 1-А находилась т.н. Фавозная (кожная) больница.

1913г. Жилянская, 1. Монтаж эстрады для оркестра. Всероссийская выставка 1913 года. Позади - дом Жилянская, № 8

Фото из газеты Киевская мысль

кон. 1950гг. Жилянская, 1 (слева)

Колонна "Декада Безопасности Движения" на улице Жилянская

1958г. Жилянская, 1 (слева). Колонна "Декада Безопасности Движения" на улице Жилянская

1958г. Жилянская, 1 (слева). Колонна "Декада Безопасности Движения" на улице Жилянская

1980г. Жилянская, 1-А

лето 1978г. Жилянская, 8/55 и 4, слева - перекресток ул. Шота Руставели.

Участки № 6 и 8 вскоре после покупки были объединены, ими в разное время владели Клейберг Роберт, Голуб Иоганн Францевич и Катеринич Митрофан Кирилллович, участком № 4 владел Лимаренко Александр Васильевич, а участком № 2 владели купец Романчук Ефим, а после него - Шестаков С. В. Дом № 6 снесен в августе 1978г., а левый № 8 - в феврале 1980г.

лето 1978г. Жилянская, 8/55 и 4, слева - перекресток ул. Шота Руставели

Участки № 6 и 8 вскоре после покупки были объединены, ими в разное время владели Клейберг Роберт, Голуб Иоганн Францевич и Катеринич Митрофан Кирилллович, участком № 4 владел Лимаренко Александр Васильевич, а участком № 2 владели купец Романчук Ефим, а после него - Шестаков С. В. Дом № 6 снесен в августе 1978г., а левый № 8 - в феврале 1980г.

лето 1978г. Жилянская, 8/55, слева - ул. Шота Руставели, 53. № 55 снесен в феврале 1980г.

лето 1978г. Жилянская, 8/55, слева - ул. Шота Руставели, 53. № 55 снесен в феврале 1980г.

лето 1978г. Жилянская, 8/55, слева - ул. Шота Руставели. Монтаж опор освещения на Республиканском стадионе

Участки № 6 и 8 вскоре после покупки были объединены, ими в разное время владели Клейберг Роберт, Голуб Иоганн Францевич и Катеринич Митрофан Кирилллович. Снесен в феврале 1980г.

лето 1978г. ул. Жилянская , 8/55, угол ул. Шота Руставели

ул. Шота Руставели, 55/8. Вид с ул. Жилянская. Дом № 55 снесен в феврале 1980г.

ул. Жилянская

ул. Жилянская. Вдали - ул. Шота Руставели, вид с ул. Большая Васильковская. Справа - Театр оперетты

нач. 1900-х гг. ул. Жилянская, 7 (слева)

ул. Жилянская, 7. 7-а, 7-б, 7-в.

сер. 1930-х гг. Угол улиц Большая Васильковская (Красноармейская), 58 и Жилянской, 11. Владельцами участка были: Лесиовский Роман Севаст., затем его жена Лесиовская Мария Феликсовна и Лесиовская М. Л.

1979г. Угол улиц Большая Васильковская (Красноармейская), 58 и Жилянской, 11, слева - Театр оперетты

1979г. Угол улиц Большая Васильковская (Красноармейская), 58 и Жилянской, 11, слева - Театр оперетты

улица Жилянской, 16, 14 и 12. Угол ул. Большая Васильковская (Красноармейская), 58

осень 1979г. улица Жилянской, 16, 14 и 12. Угол ул. Большая Васильковская (Красноармейская), 58

осень 1979г. улица Жилянской, 16, 14 и 12. Угол ул. Большая Васильковская (Красноармейская), 58

осень 1979г. Жилянская, 14 и 12. Жилой дом № 12 конца 19в. Снесен в апреле 1980г.

1930гг. Жилянская, 14 и 12. Справа вдали - купол Троицкой церкви. Владельцами участка №14 были: Короткевич Марья, Гудим-Левкович Мария Вас., Ярошева Мария Никол. и Колесникова М. М. , а № 12 - купец Бедер Лейба и Борухин Яков. Гершевич

осень 1979г. Жилянская, 14 и 12. Жилой дом № 12 конца 19в. Снесен в апреле 1980г.

январь 1981г. Жилянская, 14 и 12. Жилой дом № 14 конца 19в. Снесен в июне 1980г.

январь 1981г. Жилянская, 16, 14 и 12. Жилой дом № 14 конца 19в. Снесен в июне 1980г.

январь 1981г. Жилянская, 16 и 14. Жилой дом № 16 - второй половины 19в. Снесен в июне 1980г . 

осень 1979г. Жилянская, 18 и 16. Жилой дом № 16 - второй половины 19в. Снесен в июне 1980г. Владельцами участка № 16 были: Клебановский Федор Сильвестрович и Септер Карл Яковлевич, а участка № 18 - Септер Карл Яковлевич

январь 1981г. Жилянская, 18, угол ул. Горького (Антоновича)

январь 1981г. Жилянская, 18 и 16

1982г. Жилянская, 18 и 16

Антоновича 31, 33, угол ул. Жилянской напротив Киевской городской телефонной связи.

Автор - Галайба В.В.

20 сентября 1941г. Жилянская, 18, угол ул. Горького (Антоновича), 33

январь 1981г. Жилянская, 18, угол ул. Горького (Антоновича), 33

Жилянская, 18, угол ул. Горького (Антоновича)

1908г. Жилянская, 20. Угол Кузнечной (Антоновича). Дом Антоновича. Владельцем участка был проф. дсс. Антонович Владимир Бонифатьевич. Украинский историк, археолог, этнограф, археограф; Государственный советник, доктор наук, профессор Университета Киева (с 1878 года), действительный член Российской академии наук (с 1901 года); сорганизатор сообщества Киева, член Киевского общества древностей и искусств.

1910-е гг. Жилянская, 20. Угол Кузнечной (Антоновича). Владельцем участка был проф. дсс. Антонович Владимир Бонифатьевич. Украинский историк, археолог, этнограф, археограф; Государственный советник, доктор наук, профессор Университета Киева (с 1878 года), действительный член Российской академии наук (с 1901 года); сорганизатор сообщества Киева, член Киевского общества древностей и искусств.

1910-е гг. Жилянская, 20. Угол Кузнечной (Антоновича)

конец 1978г. Жилянская, 19, 21 и 23. № 21 - жилой дом второй половины 19в. Снесен в апреле 1983г. Владельцами участка № 16 были: Кульчицкий Карл, Червиский Август Севаст., Филевская Синклета Афанасьевна и Сута Н. П.

1982г. Жилянская, 19, 21 и 23. № 19 - жилой дом второй половины 19в. Снесен в апреле 1983г .

осень 1978г. Жилянская, 19, 21, 23 и 25

Ул. Жилянская, 23. Усадьба Голомбека Ф. Ф. 1913-14гг.

     Состоит из двух зданий: главного - на фасадной линии застройки улицы и трехэтажного флигеля, расположенного параллельно ему во дворе (оба под одним номером). История усадьбы известна с 1870-х гг., когда она принадлежала коллежскому секретарю И. Судакевичу и его жене А. Судакевич. На участке располагался деревянный дом, большую часть его занимал сад. С 1898г. усадьба принадлежала киевским домовладельцам Ивану Осиповичу и Пульхерии Богдановичам, а по купчей от 20 августа 1911 перешла в собственность купца Ф. Голомбека, который в 1913-14 построил на ней доходные дома, сохранившиеся до нашего времени.

     В главном здании в досоветский время содержались отель «Меблированный дом" Франсуа"» на 130 номеров и кафе «Франсуа» с бильярдной, во флигеле - фирма «Фабрика шоколада и конфет "Франсуа"»: администрация и мастерская по изготовлению конфет.

     Владелец усадьбы Голомбек Франц Францевич - купец (родом из Варшавы), владел также с кон. 19 в. известными в Киеве отелем «Франсуа» на ул. Владимирской, 52/15 (здесь он и жил с семьей; дом разрушен, сейчас восстанавливается в исторических формах) и расположенной в этом же доме одной из лучших кофеен в городе - «Франсуа». В 1874г. основал в Киеве мастерскую по производству кондитерских изделий, которая со временем превратилась в фирму «Фабрика шоколада и конфет "Франсуа"». В 1914г. на фабрике установлен паровой котел и новое оборудование. Производство постоянно расширялось. В 1918г. Ф. Голомбек купил соседний участок № 21 (теперь незастроенный), вероятно, для новых производственных корпусов. В 1918 году он имел в Киеве сеть магазинов по продаже кондитерской продукции его фабрики. Шоколадная фабрика получила золотые медали за свои изделия на промышленных выставках: в 1880г. - две медали, одна из которых - за «трудолюбие и искусство», в 1897г. - три медали, в 1913г. - одну медаль.
     В 1918г. (при Украинской Державе) в комнате № 308 отеля находилось Турецкое генеральное консульство. Донедавна дома принадлежали Государственной налоговой инспекции г. Киева.

Ольга Друг, Лариса Толочко

1897г. Жилянская, 26 и усадьба, № 24. Металло-ткацкая фабрика Рудольфа Миллера

весна 1982г. Жилянская, 26, 24 и 20. № 26 снесен в июле 1999г., а № 24 - в апреле 2012г.

весна 1982г. Жилянская, 26 и 24

декабрь 1979г. Жилянская, 29, 31, 33 и 35. № 31 - одноэтажный на цокольном полуэтаже жилой дом второй половины 19в. Гаврикова Татьяна Алнд-на и Гавриков Алексей Григорьевий. Снесен в 1991г. № 33 - двухэтажный жилой дом второй половины 19в. Владельцами участка были: Хмелькова Екатерина, и Лисицина Мария Галактионовна.Снесен в ноябре 1984г. Справа - ул. Владимирская

1979г. Жилянская, 29, 31, 33 и 35. № 31 - одноэтажный на цокольном полуэтаже жилой дом второй половины 19в. Снесен в 1991г. № 33 - двухэтажный жилой дом второй половины 19в. Снесен в ноябре 1984г. Справа - ул. Владимирская

Жилянская, 42, 40 и 38

   Дом по ул. Жилянская, 38. Усадьба Миллера Б. С., 1893-94гг. Все сооружения построены по проекту и под руководством арх. А. Краусса в усадьбе немецкого подданного Бернарда Севастьяновича Миллера. В конфигурации, существовавшей на момент застройки, усадьба упоминается в 1880г., в частности в плане усадебного участка, которая с 1872г. принадлежала мещанину Б. Тетёркину. Небольшую часть плана нынешнего фасадного здания занимали деревянные лавки, на месте нынешнего учебного корпуса стояли предусмотренные сносу временные здания, на месте хозяйственного корпуса был сарай, на нынешнем пустом месте границы между современными № 38 и 40 (тогда № 36 и 38) - деревянный сарай. Смежной усадьбой № 40 (ныне № 38) владела мещанка В. Погорельцева, усадьбой № 36 (ныне № 34) - жена коллежского секретаря И. Милковская, тыльной смежной усадьбой - чиновник Вишневский. Новому владельцу Б. Миллеру участок принадлежал с кон. 1880-х гг. до 1916, а затем она перешла к его дочери М. Филипповой. В 1909г. смежным участком (ныне № 40) владели последовательно В. Погорельцева и М. Орябинского, а с 1909г. ее владельцем также стал Б. Миллер, с 1916г. - его дочь, М. Филиппова. Во многом это повлияло на характер использования этих соединенных участков в 1910-х гг. С 1905г. здесь содержалось приходское мужское и женское училище. В 1993 осуществлен капитальный ремонт усадебного комплекса № 38.

Главный дом, 1893г. Представляет застройку усадьбы со стороны улицы, ее главный функциональный элемент. Благодаря удачному приспособлению в 1905г. сооружения под учебное заведение ее планировочная и функциональная схемы остались неизменными. Во время капитального ремонта 1993 разобрали кафельные печки и изменено внутреннее убранство помещений. Хозяйственный флигель, 1894г. Одним из торцов приблокований к учебному корпусу, формирует противоположный главному корпусу сторону двора. Сооружение является важным элементом исторического комплекса. Учебный корпус, 1894г. формирует боковую часть двора, является промежуточным между хозяйственным и главным корпусом, с последним связан закрытой двухэтажной галереей-переходом на две оконные оси. Комплекс - образец развитой городской усадьбы кон. 19 в., приспособленной позже под учебное заведение, имеющее значительную историко-архитектурную ценность.
В 1903г. Киевская городская управа, учитывая особый спрос по образованию для девушек в исторической местности «Новой Строение», решила открыть за свой счет при Третьем городском двухклассной училище (1901) женское отделение. Оно начало действовать в 2-й пол. 1905 в съемном помещении. По решению Городской думы обоим училищам: Лыбидскому мужскому городскому приходскому училищу № 15 и Лыбидскому (в последствии - Бульварному женскому городскому приходскому училищу № 19) было присвоено наименование Александровских (в честь царя Александра II). Их разместили в арендованных помещениях смежных усадеб Б. Миллера (вероятно, в 1905). В мужском училище при открытии обучалось 165 человек (1901), в женском - 91 человек (1905), в штате обоих учреждений было 10 общих для них педагогов. Позже в усадьбе № 38 находилось также Татьянинське женское городское приходское училище № 43.
В нач. 1920гг., после национализации недвижимого имущества, здесь располагалась трудовая школа, дававшая неполное среднее образование. С 1970-х гг. до 1993 в домах усадеб по современным № 38 и 40 была средняя школа-интернат № 17 г. Киев. С 1993 года в усадьбе содержится лицей образовательной корпорации «Гранд»

Александр Тищенко

В доме № 38, как пишет историк Ф. Эрнст, жили в начале 1860-х годов члены Старой Громады - Антонович, Т. Рыльський, Б. Познанский и др. Они и устроили здесь, на тогда еще едва заполненной окрестности, первую нелегальную украинскую школу для крестьянских детей. Дома снесены в мае 1984г .

осень 1978г. Жилянская, 42, 40 и 38.№№ 40 и 38 снесены в мае 1984г. В 2007г. здесь было начато новое строительство

1981г. Жилянская, 42, 40 и 38.№№ 40 и 38 снесены в мае 1984г. В 2007г. здесь было начато новое строительство

Ул. Жилянская, 42. Принадлежала семье Гноинских

1979г. Ул. Жилянская, 46. Школа № 44

1981г. Ул. Жилянская, 46. Спорт площадка школы №44

Автор:В.Галайба

1981г.Ул. Жилянская, 46. Школа № 44

Автор:В.Галайба

Ул. Жилянская, 39/92. Жилой дом, 1908г.

Доходный дом построен в стиле модерн по проекту арх. Ф. Олтаржевского. Часть первого этажа со стороны длинного крыла на ул. Жилянской была отведена под магазин. Проезд во двор расположен на ул. Владимирской на уровне дополнительного цокольного этажа, созданного из-за перепада рельефа. Является памятником архитектуры 1908 года

Наталья Ставиская

Ул. Жилянская, 41. Жилой дом, 1912-13г.

В 1905 г. на этом месте был деревянный усадебный дом, который принадлежал киевскому мещанину В. Беренфусу. По купчей 1907г. усадьба перешла в собственность фирмы «Торговый дом К. Людмер и сыновей» и принадлежала ей до 1913.  С 1913г. владелец усадьбы - купец В. Шевелев. Первый этаж дома в стиле неоклассики и модерна использовался под магазины, четыре верхних - под прибыльные жилые квартиры.

осень 1986г. Ул. Жилянская, № 43 и 43-Б

осень 1986г. Ул. Жилянская, № 43-Б. Угол ул. Тарасовской

1930г. Ул. Жилянская, 47, Киевский Молочный завод № 1. До переворота здесь был Южно-Русское АО "Пивной завод"

сер. 1930гг. Ул. Жилянская, 47, Киевский Молочный завод № 1

осень 1978г. Ул. Жилянская, 47-Д, въезд в Киевский молокозавод № 1. Директор м/з - Плискачёв

Автор:Василий Галайба

осень 1978г. Ул. Жилянская, 47, молокозавод № 1. Директор м/з - Плискачёв

осень 1978г. Ул. Жилянская, 47, молокозавод № 1. Директор м/з - Плискачёв

фото: Василий Галайба

осень 1978г. Ул. Жилянская, 47, молокозавод № 1. Директор м/з - Плискачёв

фото: Василий Галайба

сер. 1930г. Ул. Жилянская, 48. Владельцами участка были: Парфенов Терентий и Парфенова Пелагея Ивановна, Макшеев Федор Федорович и Фильзенбаум М. А.

1989г. Ул. Жилянская, 48

Одним з найбільших прибуткових будинків Паньківщини поч. 20ст. був п'ятиповерховий будинок по вул. Жилянській, 48, вирішений у стилі модерн. Тридільний фасад споруди декоровано цеглою, центральна і бічні вісі завершувалися модерновими щипцями. У 1990-х відбулась реставрація, а в 2007 р. арх. майстерня Restavrator капітально реконструювала споруду під бізнес-центр, фактично замінивши її іншою, яка віддалено нагадувала попередницю. Та ж доля спіткала й сусідній будинок №50.

Автор:Г. Агєєва

1989р. Ул. Жилянская, 50 та 48

Одним з найбільших прибуткових будинків Паньківщини поч. 20ст. був п'ятиповерховий будинок по вул. Жилянській, 48, вирішений у стилі модерн. Тридільний фасад споруди декоровано цеглою, центральна і бічні вісі завершувалися модерновими щипцями. У 1990-х відбулась реставрація, а в 2007 р. арх. майстерня Restavrator капітально реконструювала споруду під бізнес-центр, фактично замінивши її іншою, яка віддалено нагадувала попередницю. Та ж доля спіткала й сусідній будинок №50.

Автор:Г. Агєєва

сер. 1930гг. Ул. Жилянская, 56

сер. 1930гг. Ул. Жилянская, 58

осень 1978г. Жилянская, 59 и 61

       Есть сведения, что в 1860-е годы в доме 59 жил Михаил Драгоманов (1841-95гг.) - украинский историк, философ, публицист, родной дядя Леси Украинский. В то время он руководил прогрессивным крылом киевской «Старой громады», редактировал газету "Киевский телеграф". Дом снесен в январе 1982г. Дом 61 - трехэтажный жилой дом начала 20в. Снесен в октябре 1987г.

Автор:Василий Галайба

1982г. Жилянская, 61

1982г. Жилянская, 61

1982г. Жилянская, 61. Вид с ул. Паньковской

осень 1978г. Жилянская, 65 и 67 (ремонт взуття). Жилые дома второй половины 19в. Снесены летом 1979г.

1978г. Жилянская, 65 и 67

1978г. Жилянская, 70, 68 (двухэтажный) и 66

Автор:Галайба В. В.

1978г. Жилянская, 70, 68 (двухэтажный) и 66

1978г. Жилянская, 70, 68 (двухэтажный) и 66

осень 1978г. Жилянская, 71, 73, 77 и 79. № 73 - жилой дом начала 20в. Снесен в сентябре 1981г.

сер. 1930г. Жилянская, 77 и 79

осень 1978г. Жилянская, 77 и 79. № 77 - двухэтажный жилой дом 2й половины 19в. Снесен в декабре 1981г ., а № 79 - до середины 1999г.

осень 1978г. Жилянская, 79, 81 и 83. № 81 - жилой дом 2-й половины 19в. Снесен в октябре 1997г. № 79 снесен до середины 1999г. Новый фасад БЦ Айсберг(Евразия) повторяет фасад здания Жилянской, 79.

Жилянская, 78 , 76 и 74. Жилые дома конца 19- 2й половины 20в. Снесены в апреле 1979г .

Автор:Василий Галайба

осень 1978г. Жилянская, 80. Угол ул. Халтурина (ныне Паньковской). Жилой дом второй половины 19в. Снесен в мае 1979г.

Автор:Галайба В. В.

1978г. Жилянская, 82. Снесен в январе 1985г.

Автор:Галайба В. В.

1978г. Жилянская, 84 (слева) и 82. Угол Паньковской, 22 и далее № 20 (справа). Угловой снесен в январе 1985г.

Автор:В. В. Галайба

1978г. Жилянская, 82. Угол Паньковской ул. 22 и далее № 20 (справа). Телефонные будки еще старого образца, красно-желтые, в 80-х их заменили на кабинки из алюминиевых конструкций. Угловой дом - жилой второй половины 19в. Снесен в мае 1979г .

1978г. Жилянская, 84 (слева) и 82/22. Угловой снесен в январе 1985г.

Ул. Жилянская, 85. Теплоэлектроцентраль № 3 (ТЭЦ-3), 1931-40, 1951-53гг.

Автор проекта - арх.-худ. П. Костырко. Проект ТЭЦ был утвержден в мае 1931 (первая очередь) и в ноябре 1934 г. (вторая очередь).
Под строительство были снесены жилые постройки по улицам Жилянской, Л. Толстого, Вокзальной, пер. Безаковскому. Первая очередь станции вступила в действие 1937, вторая - в кон. 1940. После завершения второй очереди строительства, мощность ТЭЦ составляла 37 тыс. КВт. С началом войны все оборудование было демонтировано и отправлено в глубокий тыл. В 1950-х гг. Главный корпус и щитовую отстроили в довоенном виде. За время существования ТЭЦ изменялись виды топлива, что влияло на вид комплекса. Сначала использовался фрезерный торф, с 1934 - антрацитовый шьыб (до 1948), затем топливо становится комбинированным - с использованием природного газа Дашавского месторождения. С 1978 ТЭЦ работает только на газе. В послевоенные годы на станции было приостановлен паровой цикл, в связи с чем демонтированы градирни (первую деревянную - в 1972, вторую - 1985). В 1948-85 ликвидированы генерирующие мощности, в 1986 демонтировали последнюю турбину. С января 1987 ТЭЦ-3 была переименована в СТ-1, и с тех пор станция работает как тепловая в системе Киевэнерго.

Валерия Иевлева

1936р. Будівля ТЕЦ в стилі конструктивізм в кварталі між вулицями Льва Толстого, Жаданівського (Жилянської) та Комінтерну

нач. 1960гг. Трамвай на ул. Жилянская, угол Петлюры (бывш. Коминтерна)

1959г. Трамвай на ул. Жилянская

1959г. Трамвай на ул. Жилянская

Ул. Жилянская, 87. Южнорусской машиностроительный завод

Расположен на двух площадках: между улицами Коминтерна и Старовокзальной (ул. Жилянская) и на полуострове Рыбальском (ул. Электриков). Основан 27 января 1862 инж.- технологом Ф. Донатом под названием механический чугуно-меднолитейный завод Ф. Доната. Был одним из первых такого профиля предприятий в Юго-Западном крае. До 1897 деревянные заводские помещения располагались на Зверинце (теперь примерно на этой территории - Киевский военный лицей им. И. Богуна Министерства обороны Украины), где завод арендовал у инженерного ведомства довольно неудобную для развития производства землю. Изготовлял весы, сельскохозяйственные орудия, оборудования для лесопильных, сахарных и винокуренных заводов, бумажных фабрик, мельниц, городского водопровода; газовые реторты, памятники, балконы, лестницы. Большое значение для развития и расширения завода имело выполнение в 1868г. заказа для железнодорожного моста через Днепр. Для этого, кроме механического, пришлось построить чугунолитейное отделение. Сырье (чугун и железо) получали из Брянского, Юзовского и других заводов страны. Годовой объем производства достигал 600 тыс. руб., Количество работников колебалась от 300 до 350 человек. С целью расширения производства в 1889 Ф. Донат, объединившись с предпринимателем И. Липковским, создал общество «Донат, Липковский и Ко». В 1894г., не выдержав конкуренции, предприятие продали вновь Обществу Южного машиностроительного завода, реорганизованному в 1895 году в акционерное общество (устав утвержден 10 мая), основной капитал которого составлял 1 млн. руб. В состав общества входили известные предприниматели Д. Марголин (председатель правления), М. Саханский, М. Штейнгель и др. В том же году было приобретена большая усадьба графа А. Колонно-Чосновского между улицами Безаковской (теперь ул. Коминтерна), Жилянской и Степановской (теперь ул. Старовокзальная). На месте снесенных сооружений в июне-ноябре 1896г. киевская строительная контора Л. Гинзбурга построила новый завод по плану и проектам арх. В. Городецкого. На его территории, въезды в которой было сделано с улиц Степановского и Жилянской, возвели шесть больших корпусов, которые в совокупности напоминали плане букву П. В них разместились все старые мастерские (механическую, чугунолитейную, столярную, модельную, меднокотельную и железнокотельную) , а также две новые - первую в Киеве сталелитейную мастерскую и мастерскую вагонов. До наших дней сохранились дома литейного и котельного цехов, механических и деревообрабатывающих мастерских. В 14 августа 1897г. причт Иоанно-Златоустовской (Железной) церкви (стояла на месте цирка на нынешней пл. Победы) совершил освящение нового завода. Численность работников составляла ок. 1,5 тыс. человек. Завод производил вагоны-цистерны для перевозки нефти и цистерны для казенных винных складов, крытые товарные железнодорожные вагоны, вагоны-холодильники и платформы, локомотивы, гидравлические краны, паровые котлы, фильтры, аппаратуру для сахарных заводов, машины и паровые котлы для пароходов; позже - буксирные пароходы, детали для ремонта паровозов, путевые стрелки, гидравлические краны и тому подобное. Завод стал первым в Киеве предприятием, которое начало выпускать стальное литье. Годовой объем производства в начале 20 в. превышал 2 млн. руб.
В 1910г. предприятие перешло под контроль Русско-Азиатского банка, а в 1912г. - в его собственность. В 1915г. завод приобрел И. Ярошинский для создания на его базе завода Гретера и Криванека и ремонтных мастерских пароходства объединенного судо-вагоно-машиностроительного завода. Накануне 1-й мировой войны здесь производили товарные вагоны, железнодорожное оборудование, машины и оборудование для пароходов, начали строить серию буксирных пароходов.
Во время 1-й мировой войны завод был под специальным наблюдением полиции, поскольку получил заказ от военного ведомства на изготовление мин, трехдюймовых шрапнельных снарядов, чугунных фугасных гранат, деталей для паровозов и паровых катеров, стальных частей канонерних лафетов и гаубиц, железнодорожных вагонов, речных буксиров, пароходов и тому подобное.
В 1919г. после национализации получил название «2-й Киевский машиностроительный завод», с 1924г. - «Ленинская кузница». Изготовлял боеприпасы, броню для броненосцев, выполнял другие военные заказы, а также удовлетворял потребности транспорта. С ноября по июль 1922г. завод бездействовал, позже восстановлен. Специализировался на восстановлении и строительстве мостов, в частности моста им. Е. Бош в Киеве, моста через р. Сулу в Лубнах, мостов через р. Рось и другие, выпускал оборудование для кожевенной промышленности и сахарных, вагоны, части судов, паровые котлы, прессы, проводил различные ремонтные работы.
В 1927г. для сооружения крупнейшего в Европе съемочного павильона Киевской кинофабрики ВУФКУ (теперь Национальная киностудия художественных фильмов им. А. Довженко) общим объемом 86 тыс. куб. м (дл. - 100 м, шир. - 36 м, выс. - до 24 м) конструкторы завода разработали проект, рабочие изготовили за 8 месяцев двухшарнирные стальные фермы с устройством всех подвесных мостиков, галерей и переходов общей массой 800т. В том же году принято решение о специализации завода в области судостроения. В 1928г. заложено судостроительную верфь на полуострове Рыбальском, с пуском которой в 1929г. завод начал производить тентовые баржи и буксирные пароходы. Первым был пароход «Казахстан» для реки. В нач. 1930-х гг. проведена реконструкция промышленных сооружений, построены новые корпуса со стороны улиц Безаковской, Жилянской и Степановской. Судоверфь было отделена от завода как самостоятельное предприятие.
В 1930-х гг. завод приобрел значение судостроительной базы Днепра и других рек Украины, специализировался на выпуске речных судов - барж, колесных пароходов, паровых котлов и машин. В 1931г. с участием ученого в области сварки металлов Патона здесь построили первый в стране буксирный пароход с цельносварным корпусом, позднее впервые в мире налажен серийный выпуск цельносварных судов, а с 1940г. освоено производство морских судов. Строили также дизельные землесосы, речные дизельные танкеры.
В начале Великой Отечественной войны 1941-45гг. на заводе изготавливали противотанковые заграждения, ремонтировали танки и различные виды вооружения. Недостроенные суда отправили вниз по Днепру, где их пришлось затопить (в Херсоне, Запорожье) и в р. Ушкальце (приток Днепра). В июле - августе 1941г. завод эвакуирован в г. Зеленодольск Татарской АССР. Во время эвакуации переоборудовались буксирные суда на канонерские, развернуто серийный выпуск бронекатеров и других боевых кораблей, вооружения и боеприпасов.
С 1994г. - Открытое акционерное общество «Завод "Ленинская кузница"»

Василий Галайба, Алина Пикульская

Источник:Київ [Електронний ресурс] : провідник / Н.К.О.-У.С.Р.Р.-Всеукр. АН. Ком. святкування 10-тиріч. ювілею ВУАН ; за ред. Ф. Ернста. — К. : [Держтрест «К.-Д.» : 2-га Друк.], 1930.

1932г.

нач. 1940гг. Ул. Жилянская, 87. Завод "Ленинская кузница"

сер. 1930гг. Ул. Жилянская, 87. Завод "Ленинская кузница". Литейные цеха

сер. 1930гг. Ул. Жилянская, 87. Столовая завода "Ленинская кузница"

1974г. Ул. Жилянская, 87. "Ленинская кузница" Улица Жадановского Ленкузня

Автор:Вольфганг Шрейнер

Ул. Жилянская, 87. Завод "Ленинская кузница"

Ул. Жилянская. Пл. Победы

осень 1978г. Жилянская, 96. Жилой дом второй половины 19в. Снесен до декабря 1982г.

Автор:Галайба В. В.

Ул. Жилянская, 96. Дом 1908 года, в котором проживал Саксаганский П. К.

1981г. Жилянская, 98 и 96

1978г. Жилянская, 98. Жилой дом 2-й пол. 19в. Снесений до конца 1982г.

Автор:Галайба В. В.

1981г. Жилянская, 98

1955г. Жадановского (Жилянская),104/24. Угол ул. Л. Толстого (справа). Дом в ампирном стиле

1930-е гг. Жадановского (Жилянская),108

1941г. Жадановского (Жилянская),108, 106 и 104/24 (справа), № 85 и 87 (слева)

осень 1979г. Жадановского (Жилянская),108, 106 и 104/24

Автор:Галайба В. В.

осень 1979г. Жадановского (Жилянская),120, 118 и 116. 2-этажный № 118 снесен до августа 1988г.

сер. 1930гг. Жадановского (Жилянская),120 и 118

1979гг. Жадановского (Жилянская),122, 120 и 118

1979гг. Жадановского (Жилянская),126, 124, 122 и 120

Жилянская, 120-А. 1900г.

Жилянская, 120-А. Построен, как доходный, по заказу А. Гончарова по проекту арх. А. Хойнацкого (главное здание), инженеров М. Вишневского и А. Гилевича (четырехэтажный флигель, впоследствии надстроен). Архитектурную ценность представляет фасадный дом. Главный фасад обращен на улицу, выдержано в стиле флорентийского ренессанса, отражает ранний период эклектизма. В основу его архитектурного образа положен дворец великого князя Владимира Александровича на Дворцовой набережной в Петербурге (1867-72, арх. А. Резанов). Теперь используется как таможенная организация

Михаил Кальницкий, Татьяна Манифасова

осень 1979г. Жадановского,120, 118 и 116. 2-этажный № 118 снесен до августа 1988г.

осень 1981г. Жадановского,120, 118 и 116. 2-этажный № 118 снесен до августа 1988г.

Жадановского,120, 118 и 116. 2-этажный № 118 снесен до августа 1988г.

осень 1981г. Жадановского,120

Автор:Галайба В. В.

осень 1981г. Жадановского,120

Автор:Галайба В. В.

Жилянская, 122 и 120. № 122 - жилой дом второй половины 19в. Снесен в феврале 1979г .

Жилянская, 124

сер. 1930гг. Жилянская, 142

1998г. Жилянская, 146, 142 и 140

Автор:Alex Krakowsky

1979г. Жилянская, 146, 144, 142 и 140. Двухэтажный жилой дом № 144 - 2й половины 19в . Снесен в феврале 1981г.

1979г. Жилянская, 146, 144, 142 и 140. Двухэтажный жилой дом № 144 - 2й половины 19в . Снесен в феврале 1981г.

1979г. Жилянская, 146, 144, 142 и 140. Двухэтажный жилой дом № 144 - 2й половины 19в . Снесен в феврале 1981г.

1956г. Ул. Жилянская, 146, баня №4, слева - пл. Победы

Автор:из архива Дмитрия Малакова

1956г. Ул. Жилянская, 148 и 146, гастроном и баня №4, слева - пл. Победы

Автор:Eino Hanski. Источник:"Eino Hanski i Sovjet". Bokforlaget Bra Bocker AB, 1974

1977г. Ул. Жилянская, 148 и 146, слева - пл. Победы

1977г. Ул. Жилянская, 148 и 146, слева - пл. Победы

1998г. Ул. Жилянская, 148, слева - пл. Победы

Автор:Alex Krakowsky

1977г. Ул. Жилянская, 148 и 146 (слева), пл. Победы

1978г. Ул. Жилянская

1979г. Ул. Жилянская, 148 (слева), пл. Победы

1954гг. Потоп на углу ул. Жадановского (сейчас ул. Жилянская) и Новокиевская (сейчас ул. Пестеля)

Автор:из семейного архива Александра Корниенко

1954г. Потоп на углу ул. Жилянская и Старовокзальная

14.01.1976г. Ул. Жадановского (Жилянская), пл. Победы. У перекрестка Жилянской и Старовокзальной; трамвай 2-го маршрута идет на вокзал. Сейчас все оставшиеся трамваи сворачивают здесь направо, на Старовокзальную. Тогда они шли прямо, а в этом месте была остановка; табличка видна в левой части снимка.

Текст: Стефан Машкевич. Автор:Майкл Тамплин

осень 1979г. Жилянская. Дом конца 19в. Снесен в январе 1982г.

осень 1979г. Жилянская. Дом конца 19в. Снесен в январе 1982г.

осень 1979г. Жилянская. Дом конца 19в. Снесен в январе 1982г.

осень 1979г. Жилянская. Дом конца 19в. Снесен в январе 1982г.

осень 1979г. Жилянская. Дом конца 19в. Снесен в январе 1982г.

осень 1979г. Жилянская. Дом конца 19в. Снесен в январе 1982г.

осень 1979г. Жилянская. Дом конца 19в. Снесен в январе 1982г.

Жилянская, дом конца 19в. Снесен в январе 1982г .

13 июня 1992г. Жилянская, пл. Победы

Автор:Bernhard Kusmagk

1990г. Жилянская, пл. Победы. Техпомощь АВ-4

Автор:Thomas E Fischer

1973г. МТВ-82 №1374 движется по Жилянской

Автор:Вольфганг Шрейнер

1977г. Жилянская, пл. Победы

Вагоны КТВ-55 (Киевский Трамвай, модель 1955 года) выпускались Киевским заводом электротранспорта имени Дзержинского (КЗЭТ, бывший завод имени Домбаля). Было создано три модификации: собственно КТВ-55, односторонние (серия 11xx), двусторонний вариант КТВ-55-2 (серия 20xx) и прицепные вагоны КТП-55 (серия 10xx). Прицепов было выпущено значительно больше, чем односторонних вагонов, и потому они пристыковывались не только к последним, но и, в большем количестве, к МТВ-82. Односторонние же КТВ-55 так и не получили широкого распространения (частично потому, что завод был больше озабочен выпуском двусторонних, альтернативы которым не было). В Киеве их ходило всего полтора десятка, еще несколько штук были поставлены в другие города. Они и ушли с киевских улиц несколько раньше, чем КТВ-55-2. Вырисовывавшаяся когда-то перспектива — Киев, обеспечивающий себя трамвайными вагонами собственного производства — была окончательно похоронена. Поезда КТВ+КТП, как и МТВ+КТП, интенсивно использовались на скоростной линии, пока не были в одночасье заменены новенькими "Татрами". На снимке — 1114 с прицепом на 1-м маршруте за универмагом "Украина", по пути на скоростной участок.

Автор:Дитер Кюлльмер

1977г. Жилянская, пл. Победы

Автор:Дитер Кюлльмер

14 января 1976г. Жилянская, пл. Победы

1-й маршрут тогда тоже ходил через Брест-Литовский проспект и бульвар Лепсе, но сворачивал с последнего на проспект 50-летия Октября, на первый участок нынешней скоростной трассы. Укороченная версия этого маршрута ходит здесь и сейчас.

Текст: Стефан Машкевич. Автор:Майкл Тамплин

1970гг. Жилянская, пл. Победы

1977г. Жилянская, пл. Победы. Гостиница Либідь

1976г. Жилянская, пл. Победы

Почти в том же месте, трамвай идет в противоположную сторону, проезжая мимо грузовых подъездов универмага "Украина". Состав идет на Кислородный завод через Брест-Литовский проспект и бульвар Лепсе.

Текст: Стефан Машкевич. Автор:Майкл Тамплин

1976г. Жилянская, пл. Победы. Тыльная сторона универмага "Украина"

Автор:Рольф-Роланд Шольце

1977г. Жилянская, пл. Победы

Еще один МТВ-подобный прицеп, к МТВ же и присоединенный. Хорошо видно полное совпадение стилей прицепа и головного вагона. Фотография была сделана вскоре после того, как 3-й маршрут был продлен до Окружной дороги, но когда он еще ходил до вокзала и таким образом включал в себя нескоростной участок по Жилянской за площадью Победы.

Автор:Дитер Кюлльмер

1970гг. Жилянская, пл. Победы

1978г. Жилянская, пл. Победы. Скоростной трамвай маршрут №3 Вокзал — Редукторный завод. Поворотное кольцо на улице Жадановского только строится

1978г. Жилянская, пл. Победы

1970гг. Жилянская, пл. Победы

1972г. Жилянская, пл. Победы.Ремонтный трамвай В - 15

1972г. Жилянская, пл. Победы

Жилянская

Ул. Жилянская

Синагога Галицкого еврейского общества, 1909-10 гг. В глубине территории ОАО Киевский электротехнический завод «Транссигнал». Синагога под названием «Галицкий еврейский молитвенный дом» построена на участке земли, арендованной у города вблизи пл. Галицкой (современная пл. Победы). Выходила фасадом на пер. Дьяковский (с 1920-х гг. Скоморошский; в 1970-х гг. во время реконструкции ул. Жилянской ликвидирован). Построена архитектором Киевского учебного округа, гражданским инж. Ф. Олтаржевским. Строительные работы осуществило хозяйственное правление молитвенного дома, председателем которого был известный киевский подрядчик Я. Файбишенко. В 1920-х гг. Синагога действовала под названием «Бейт-Яаков». Религиозная община насчитывала ок. 750 членов. В сентябре 1930г. ВУЦИК решило закрыть синагогу. Дом передали ремонтному электромеханическому заводу (с 1931 - завод «Транссигнал») для расширения производственных площадей. Предприятие устроило в помещении столовую. К фасаду был пристроен одноэтажный вестибюль. С 2001 года в помещении синагоги возобновились иудейские богослужения. В 2002-04гг. проведены ремонтно-реставрационные работы (арх. В. Бозова).
Здание - интересная достопримечательность сакральной архитектуры нач. 20 в.
При синагоге действует основанный в 2002г. Высший религиозно-образова- тельный институт «Мидраша Ционит» при объединении иудейских религиозных организаций Украины

Михаил Кальницкий

1909г. Жилянская, Здание Галицкой синагоги после строительства

кон. 1990гг. Жилянская. Заводская столовая в здании Галицкой синагоги

Автор:Кальницкий Михаил

сер. 1930гг. Жилянская, з-д "Транссигнал"

Жилянская, з-д "Транссигнал"

Жилянская, з-д "Транссигнал". Проходная завода. Снесена в 1979г.

кон. 1950гг. Возле корпуса завода "Транссигнал"

кон. 1950гг. Работники на территории завода "Транссигнал"

1960гг. Жилянская, з-д "Транссигнал"

фото Е. Белиловского

1979г. Жилянская, з-д "Транссигнал"

Автор:Василий Галайба

лето 1978г. Жилянская, з-д "Транссигнал". Отремонтирован в начале 2007г. и стал трёхэтажным

Жилянская. Недалеко от проходной завода "Транссигнал"

фото Е. Белиловского

1909г. Жилянська. Будівля Бульварної поліцейської дільниці. У 1909 р. за проектом Іполита Ніколаєва в кінці Жилянської вул. біля Галицької площі було зведено будинок Бульварної поліцейської дільниці. В рад. часи тут була прохідна заводу "Транссигнал", але у 1978 р. її знесли, залишивши лише фрагмент західного крила.

1959г. Трамвай МТВ-82 движется на вокзал. Старая застройка улицы Жилянской. Сюда только что перенесли рельсы с бульвара Шевченко. "С бульвара Шевченко рельсы впоследствии убрали: сразу после войны — от Бессарабки до площади Победы, а в 1959 году — от площади до Воздухофлотского моста (сейчас этот квартал относится к проспекту), перенеся их за дома, примерно туда, где они проходят и сегодня. С тех пор, пройдя под Воздухофлотским мостом, линия резко изгибалась вправо, и не доезжая нынешнего Дворца бракосочетаний, выскакивала на левую сторону проспекта.

Автор:Киевский музей электротранспорта

1959г. Трамвай на Жилянской. Недалеко от пл. Победы

1959г. Трамвай на Жилянской. Недалеко от пл. Победы

1976г. ул. Жадановского (сейчас ул. Жилянская). Недалеко от пл. Победы, впереди - дома по улице Декабристов

Автор:Е. Белиловский

1975г. Жилянская. Трамвайные пути по Жилянской, впереди - дома по улице Декабристов.

фото - Е. Белиловского

1975г. Жилянская. Недалеко от пл. Победы. Трамвайные пути по Жилянской

фото - Е. Белиловского

лето 1978г. Жилянская. Станция скоростного трамвая "Площадь Победы"

1979г. Жилянская. Станция скоростного трамвая "Площадь Победы". Поворотное кольцо

Источник:Альбом "Транспортная магистраль в г. Киеве от пл. Победы до Никольско-Борщаговского жилого массива с трамвайной линией скоростного движения", 1979 г., http://metroblog.ru/post/3416/,

1979г. Жилянская. Путепровод Воздухофлотского моста над линией скоростного трамвая

Источник:Альбом "Транспортная магистраль в г. Киеве от пл. Победы до Никольско-Борщаговского жилого массива с трамвайной линией скоростного движения", 1979 г., http://metroblog.ru/post/3416/,

1990г. Жилянская. Станция скоростного трамвая "Площадь Победы"

Автор:Thomas E. Fischer

1982г. Жилянская. Станция скоростного трамвая "Площадь Победы"

Автор:Владимир Ковальчук

1954г. Пацаны на улице Жадановского, 156-а (ныне - ул. Жилянская), второй справа: Николай Хомич (тогда Хомян) летчик ГА Украины

Автор:из семейного архива Александра Корниенко

1954г. Палисадник перед домом №156-а по улице Жадановского (сейчас ул. Жилянская), на фото: Николай Хомич (тогда Хомян), будущий лётчик ГА Украины

Автор:из семейного архива Александра Корниенко

1908г. Жилянская, 160. Станция водопроводная насосная (бульварная). Возле пл. Победы, в глубине жилой застройки квартала

Является одной из двух сохранившихся водопроводных станций, построенных в Киеве в начале. 20 в. для обеспечения города артезианской водой. В этот период начался второй этап в развитии водопроводной системы Киева, что обусловило появление городской централизованной канализационной сети. Начиная с 1895 центральные районы Киева было постепенно канализированы. К этому времени водопроводная система строилась на использовании только днепровской воды и после введения канализации оказалась неспособной удовлетворить новые потребности города как по количественным, так и по качественным характеристикам. Киевское общество водоснабжения решило к имеющемуся водопроводу присоединить систему дополнительных сетей, источником которых стала артезианская вода. С этой целью в городе в 1896-1909 было пробурено 37 артезианских скважин (не считая тех, что были частной собственностью промышленных предприятий). Скважины пробурили на низких участках, в поймах рек Днепра и Лыбеди, используя воду двух мощных водоносных горизонтов - пидьюрського и пидкрейдяного. Учитывая сложный рельеф Киева, он был разделен на четыре района, которые определялись по уровню давления в водопроводных сетях. Каждый такой район имел свой независимый водопровод, который мог работать автономно. Для поддержания постоянного давления в водопроводных сетях была введена система насосных станций.
Бульварная насосная станция была одной из двух обслуживавших второй район водоснабжения (т. н. район среднего давления), подключен к двум подземных резервуаров, расположенных в Царском саду. Водоснабжение района охватывало Крещатик с прилегающими к нему улицами, «Новое Строение», бул. Бибиковский (теперь бул. Т. Шевченко), товарную станцию ​​и Кадетский корпус. Непосредственно станция обслуживала основные водопроводные магистрали района - ул. Бибиковский и ул. Мариинско-Благовещенская (теперь ул. Саксаганского). Станция была предназначена для эксплуатации трех артезианских скважин - подъюрской № 13 и двух подъюрских № 19 и 20. На время строительства станции на этой территории уже существовала подъюрская скважина (№ 13), пробурена в 1902 фирмой «Артензия», которая обслуживалась компрессорным насосом.
Усадьбу Бульварной насосной станции запроектировали с учетом уже имеющейся скважины. Станцию ​​разместили на территории бывших арестантских огородов. Одновременно под руководством инж. С. Коклика пробурили новую, подмеловую скважину (№ 19); 1909, недалеко от станции, на ул. Жилянской - еще однуподмеловуюскважину (№ 20). До нашего времени сохранились типичные кирпичные сооружения («будки») над скважинами № 19 и 20. Деревянную «будку» над скважиной № 13 перестроили.
К Бульварной насосной станции принадлежали здание станции, две кирпичные сооружения над артезианскими скважинами (№ 13 и 19) и одноэтажный деревянный жилой дом смотрителя станции, выполненные по типовым проектам.
Сооружение - типологически редкий образец промышленной архитектуры Киева нач. 20 в. Используется по назначению.

Валерия Иевлева

1944г. Жадановского (ныне - Жилянская), 160-Д. Водонасосная станция

Автор:из фондов ЦГА КФФД

нач.1960гг. Жадановского (ныне - Жилянская). Трамвай под Воздухофлотским путепроводом

1960гг. Жадановского (ныне - Жилянская). Трамвай под Воздухофлотским путепроводом